但不管此次裁人风云是爆料网友所说的“大裁人”，依旧汽车之家回应的“平常结构架构调剂优化”，此刻的汽车之家已陷入窘境，是不争的结果。

　　从二级市集的呈现来看，正在美股市集，截至1月5日收盘，汽车之家收盘价31.4美元/股，从2021年岁首的高点，下跌了约80%。

　　港股市集的呈现同样阻挡笑观。本年3月，汽车之家登岸港股市集，首日报收180港元/股，总市值908.72亿港元。而截至1月6日港股收盘，汽车之家收盘价为61.95港元/股，市值315.57亿港元，市值缩水约600亿港元。

　　红星资金局还留神到，个别投行也出手看衰汽车之家。2021年7月，摩根士丹利判辨师把汽车之家的评级从高配降至平配，方向价从106美元下调为50美元。2021年8月，美银把汽车之家的评级从买入下调两级至跑输大盘。

　　汽车之家建树于2005年6月，借帮PC时期的流量风口，网站正在3年时期做到流量寰宇第一，首创人李思也掌舵了汽车之家相当长一段时期。

　　2015年，李思渐渐淡出汽车之家。2016年7月，安然成为其最大股东，出手正式接受汽车之家，汽车之家的掌舵人也换成了陆敏。

　　2021年1月，掌舵汽车之家4年阁下的董事长陆敏退息，安然系高管龙泉接任；2021年5月，联席总裁张京宇因局部出处夺职；2021年7月，汽车之家财政总监邹钧因局部出处辞任；2021年10月，汽车之家CTO王晓及董事刘东先后因局部其他出处夺职。

　　高管频仍转化，激励表界诸多疑忌，也给汽车之家填充了诸多不确定性。投资人与正在人员工或多或少也都市对汽车之家的异日兴盛目标与管束技能发作质疑。

　　从财报数据来看，2021年汽车之家的营收以及净利都显现了大幅度缩水，谋划景遇同样阻挡笑观。

　　遵循公司财报，2021年前三季度，汽车之家营收辨别为18.42亿元、19.38亿元、17.64亿元；营收增速同比辨别为19.07%、-16.22%、-23.83%，Q2营收同比大幅度下滑，并正在Q3延续下滑趋向。

　　分营业而言，汽车之家的营收由三个个别构成，辨别为媒体效劳、扩张效劳和线上发售及其他。

　　回忆2020年汽车之家整年的营收布局，媒体效劳与扩张效劳是其厉重的营收源泉，占总营收比近80%。

　　但2021年，汽车之家的媒体效劳与扩张效劳两大营业板块都显现了显著的角逐力亏损。

　　媒体效劳营业厉重是指告白收入，2021年告白收入大幅度缩水的同时，该营业对总营收的功劳也出手不绝下滑，2021年第三季度，媒体效劳营业收入占总营收比低浸至24.6%。

　　扩张效劳厉重是指线年该项营业曾经成为汽车之家营收的最大头，可是收入增速还是持续两个季度保留负伸长，兴盛同样阻挡笑观。

　　从汽车之家的净利润境况来看，2021年因为收入不断大幅度下滑，用度层面又很难有不停挤压空间，其净利润表示大幅缩水的态势，且颓势加倍显著。遵循财报，汽车之家2021Q3的净利润同比下滑了41.08%。

　　一边是不绝转化的管束层“打搅军心”，一边是大幅缩水的事迹让汽车之家赢利技能受到质疑。汽车之家的2021年，能够说是灾患丛生。

　　目前国内的汽车笔直类头部平台，厉重是汽车之家、易车、懂车帝。而这三家汽车平台背后，又辨别站着安然、腾讯和头条系三大实力。但安然与腾讯和头条系比拟，正在流量方面角逐力显著亏损。

　　易车于2000年由李斌创立，2010年正在美国纽交所挂牌上市，曾被称为“中国汽车行业赴美上市第一股”。正在耗损数年后，易车于2020年11月私有化退市，以腾讯为首的买方财团以11亿美元并购成为控股股东。

　　看待腾讯来说，收购易车是搭修本身汽车领土的闭节一步。腾讯随即也推出“腾易规划”，将腾讯的流量、场景等绽放给易车，使得其汽车垂类的实质、产物与营销技能获得几何级放大。

　　2021年11月，易车CEO张序安正在“2021中国汽车经销商顶峰论坛云峰会”上高调默示，易车的车型词、精品汽车实质、原创汽车视频、车主效劳平凡显现正在微信搜一搜、宫格、视频号、腾讯音讯、QQ浏览器、腾讯看点等腾讯与车闭连的实质、效劳场景中，过去12个月内，易车正在腾讯生态内触达3亿泛汽车用户。

　　其它，從各平台APP用戶數境況來看，極光數據顯示：2020Q4易車MAU（月活人數）突出汽車之家奪得行業第一寶座，之後也不停穩坐第一的地方。

　　同时，比照各季度新增用户境况，易车系还是保留强劲的用户伸长态势，2021年第三季度新增用户达2538万，大幅当先角逐敌手。而汽车之家的新增用户数正在2021年前三个季度均是三大平台中最低的。

　　比拟汽车之家与易车，懂车帝是位绝对的新手。2017年8月，今日头条将汽车频道独立，懂车帝APP才正式上线，但正在字节跳动壮健的算法与流量的加持下，懂车帝发展特别敏捷。

　　其它，正在实质方面，懂车帝正在创作家帮帮、用户补贴、市集扩张方面进入不菲。如懂车帝2018年发表的缔造规划，宣扬要进入5亿打造100档栏目，以填充优质实质的缺乏。

　　一套组合拳下来，正在短视频、直播范围，懂车帝上风加倍显著。如正在2021年，懂车帝启动“618汽车无尽店”购车节，依托懂车帝、抖音、今日头条、西瓜视频、抖音火山版5大平台，营谋上线天经销商直播间累计寓目人次2415万+，累计拜访量2766万+，经销商总开播场次突出3.6万次。

　　汽车之家从前以论坛发迹，完全实质都以用户为焦点。而汽车之家此刻陷入窘境，除了角逐敌手来势汹汹表，从汽车之家自身来看，归结起来厉重是后期对流量的太过发掘变成社区生态失衡，以及社区生态失衡后发作的连锁响应。

　　安然接办后，汽车之家原来也迎来了本身短暂的高光时候，如2016年公司营收同比伸长72.10%至59.6亿元；2017年净利润同比大增63.01%至20亿元等。

　　接办汽车之家的安然正在以赢余优先为导向的条件下，不绝挖取流量代价，使得汽车之家没能守住以用户为办法的大条件。跟着实质质地的低浸，汽车之家的社区生态遭到紧张伤害。

　　好比正在流量深度上，最为直接的表示正在告白层面，跟着硬广软广不绝浮现，汽车之家出手被不少人称作是“车托之家”、“告白之家”，已经的汽车论坛，公信力紧张低浸。

　　实质质地与口碑的低浸，又影响了主机厂的告白投放愿望，同时也影响了线索营业的数目与质地，使得汽车之家陷入本身编织的“樊笼”之中。

　　其它，值得一提的是，正在2019年汽车行业进入寒冬之际，汽车之家僵持会员费涨价，激励经销商大界限全体抗议，中升、巨大、运通等数个大经销商集团拉拢抵造。

　　流量太过破费、变现计谋激进，汽车之家正在消费者、经销商、主机厂中“各处树敌”。短暂光芒后的汽车之家，却正在异日面对难以填充的失掉。

　　原汽车之家副总裁马刚曾撰文称：“汽车之家最重视最焦点的东西将敏捷稀释、消亡，它的代价观、工作感、固结力，它的企业操守和行径规则……都市像尘土相通正在资金的暴风中被吹散得无影无踪。”

　　此刻的汽车之家，正试验从新找回一度不被本身顾惜的流量。2020年，汽车之家为了冲破流量瓶颈，正在实质和产物方面举行了更多元化试验。

　　实质上，汽车之家正在原有的基本上，出手增强视频、直播等营业，并辅以一系列走进校园的营谋，思要获取Z时期新消费群体。公然原料显示，2020年2月汽车之家“大咖直播月”营谋中，汽车之家上线了几百场KOL直播。

　　2020年8月18日，汽车之家与湖南卫视携手打造的“818环球汽车夜”落幕，晚会邀请了王一博、黄子韬等年青流量明星。

　　奋力追逐之心可见，但无论是短视频依旧直播等范围，汽车之家的响应都不足敏捷。其它，罕见据显示，汽车之家目前30岁以下用户占比仅3成阁下。

　　年青消费群体是异日汽车范围的消费主流人群，但思要收拢新消费群体，汽车之家角逐力亏损，又来得太迟。

　　对内，汽车之家高管转化频仍、事迹紧张缩水、口碑影响力不绝下滑；对表，两大角逐敌手背后都有着“有钱有资源”的“大树”撑腰。内忧表祸下，汽车之家已陷入八方受敌之境界。